Toyota Highlander und Rav4 Motor-Kaltstart-Timing-Rasselproblem und Lösung

Jan 31, 2024

Problem mit dem Rasseln des Kaltstart-Timings

Ein häufiges Problem bei Toyota-Modellen, bei denen das VVT-i-System die Steuerzeiten Ihres Motors steuert, ist das zunehmende Rasseln, das sich immer deutlicher bemerkbar macht, wenn Sie Ihr Auto mit einem Motorlauf von fast 100.000 Meilen kalt starten.

Woher das Rasseln kommt

Im Grunde geht es bei diesem Rasseln um Folgendes:

Beim öldruckgesteuerten VVT-I-Zeitsteuerungssystem ändert sich die Nockenwellenposition an den Einlass- und Auslassventilen über ein Nockenwellen-VVT-i-Nockenwellengetriebe, das auf Signale vom Computer des Fahrzeugs (an ein Ölsteuerventil) entweder vorwärts oder rückwärts schalten kann Verzögern Sie die rotierende Nockenwelle nach Bedarf unter Öldruckkontrolle, um eine optimale Leistung über einen Bereich von Drehzahlwerten sicherzustellen. Dies wird oft als „Nockenphaseneinstellung“ bezeichnet.

Die Nockenphasenverstellung ist durch ein zweiteiliges Einstellnockenwellenrad mit inneren Flügeln möglich, auf die der Öldruck einwirkt, um die Nockenwellensteuerung entweder nach vorne oder nach hinten zu verstellen. Im Nockengetriebe befindet sich außerdem ein öldruckgesteuerter Verriegelungsstift, der die Komponenten des Nockengetriebes je nach Bedarf entweder in einen verriegelten oder entriegelten Zustand versetzt.

Kaltstartrasseln wird zu einem Problem, wenn sich das Nockengetriebe im Inneren abnutzt und die inneren Komponenten des Nockengetriebes schlampig werden. Zum Beispiel treffen die Flügel von innen auf den Nockenwellenkörper. Auch ein festsitzender Sicherungsstift kann zum Klappern führen. (Für eine ausführliche Analyse des Innenlebens eines Nockengetriebes, das in einem VVT-i-System verwendet wird, schauen Sie sich dieses Video an.)

Im besten Fall ist der Verschleiß relativ gering und Sie können Ihren Toyota ohne sofortige Reparatur fahren. Im schlimmsten Fall ist der Verschleiß des Nockengetriebes jedoch so groß, dass er auf Sie übergreift und zu schweren Schäden am gesamten Steuersystem führt, einschließlich der Steuerkettenführungen, des Kettenspanners, der Steuerkette, der Nockenwelle und der Ventile.

Der Punkt hier ist, dass Sie nicht in Panik geraten, wenn Sie das Rasseln beim Kaltstart bemerken, aber auch die Reparatur nicht zu lange aufschieben.

Zwei Mechaniker, zwei Videos zum Problem und zur Behebung des Kaltstartrasselns bei Toyota-Motoren

Auslöser für dieses Thema sind zwei YouTube-Videos, die eine Behebung eines Problems mit dem Rasseln des Motors beim Kaltstart des Toyota Highlander und Rav4 demonstrieren. Das erste Video zeigt einen erfahrenen Mechaniker, der normalerweise nicht an Toyotas arbeitet, aber eine Anschauungs- und Lerndemonstration anbietet, während er lernt, wie man die Reparatur an einem Toyota durchführt. Das zweite Video stammt von einem erfahrenen Toyota-Experten, der die gleiche Reparatur an einem ähnlichen Toyota-Motor mit VVT-i-System durchführt.

Was die Videos als Vergleich interessant macht, ist die Entscheidung, ob das Toyota VVT-i-System eine DIY-Reparatur ist, die ein unerfahrener Schattenbaummechaniker durchführen sollte oder nicht.

Das erste Video lässt dies wie ein mögliches „Ja“ aussehen, vorausgesetzt, Sie verstehen das Reparaturhandbuch/die Reparaturanweisungen, nehmen sich Zeit und verfügen zumindest über etwas mechanische Erfahrung.

Das zweite Video lässt dies eher wie ein klares „Nein“ aussehen, denn es gibt all diese kleinen Punkte, die, wenn sie nicht im Reparaturhandbuch/in der Reparaturanleitung erklärt werden, zu einem kläglichen Ausfall führen können.

Verwandter Artikel: Probleme mit der Steuerkette und dem Zahnriemen sowie von Mechanikern demonstrierte Reparatur

Der Wert des ersten Videos besteht darin, dass der Moderator eine wichtige Autoreparaturpraxis demonstrierte, die viele von uns bereuen, wenn sie nicht durchgeführt wurde: Wenn etwas nicht funktioniert, halten Sie an, machen Sie eine Pause und bewerten Sie das Geschehen noch einmal, bevor Sie fortfahren. Außerdem ein guter Punkt, warum der Wortlaut mancher Reparaturanleitungen oft unklar ist und zu Verwirrung führen kann.

Der Wert des zweiten Videos besteht darin, dass es detaillierter auf die gleiche Reparatur eingeht und einen etwas anderen Ansatz verfolgt, da der Moderator darauf hinweist, dass „der Teufel im Detail steckt“, wenn es darum geht, diese Art von Reparatur an einem Toyota-Motor durchzuführen. Außerdem erklärt der Moderator genau, wann Sie anfangen sollten, sich wegen des Kaltstartrasselns Sorgen zu machen.

Sehen Sie sich jedoch beide Videos in der angegebenen Reihenfolge (und in ihrer Gesamtheit) an und Sie werden sicher etwas Neues über Ihren Toyota mit einem VVT-i-System und einem Kaltstartrasselproblem erfahren und darüber, wie Reparaturen durchgeführt werden sollten, um das Problem zu beheben.

Behebung von Steuerkettenrasseln für einen 2,7-Liter-Toyota Highlander

Wann sollten Sie das Kaltstartrasseln Ihres Motors beheben? Wichtige Dinge, die oft übersehen werden

Und schlussendlich…

Der Punkt bei all dem ist, dass es wichtig ist zu verstehen, dass es sich bei fast jeder DIY-Reparatur lohnt, mehrere Handbücher und Videos zu konsultieren, um sicherzustellen, dass Sie über ALLE Informationen verfügen, die Sie benötigen, um auf eine korrekte Reparatur vorbereitet zu sein.

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Timothy Boyer ist ein Automobilreporter von Torque News mit Sitz in Cincinnati. Er hat Erfahrung mit der Restaurierung früher Autos und restauriert regelmäßig ältere Fahrzeuge mit Motormodifikationen für eine verbesserte Leistung. Folgen Sie Tim auf Twitter unter @TimBoyerWrites, um täglich Neuigkeiten zu neuen und gebrauchten Fahrzeugen zu erhalten.

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