Mann seines Wortes: Valder holt sich den Sieg beim LOTO Powerfest Super Cat

Jun 28, 2023

Stunden nachdem sein Drosselmann und Crewchef, Grant Bruggeman, vor ein paar Wochen das Offshore-Motorbootrennen „Thunder on Cocoa Beach“ verlassen hatte, rief Wayne Valder, der Besitzer des 42-Fuß-MTI-Katamarans, Valder Yachts/Pro Floors Racing, aus Rennsieger, Tyler Miller und Myrick Coil vom M CON/Monster Energy-Team. Bei der Siegerehrung in Cocoa Beach, Florida, sagte Valder, dass er zum nächsten Rennen, dem LOTO Powerfest in ihren Heimatgewässern, dem Lake of the Ozarks in Zentral-Missouri, kommen würde, um sie zu schlagen.

Wayne Valder, Besitzer und Fahrer von Valder Yachts/Pro Floors Racing, war begeistert, nach dem Super Cat-Rennen am Samstag beim umbenannten LOTO Powerfest am Lake of the Ozarks in Missouri die Zielflagge zu hissen. Fotos von Jeff Helmkamp/Helmkamp Photos

„Ich habe etwas später in dieser Woche herausgefunden, dass er das gesagt hat“, lachte Brüggemann, nachdem er heute den Start-Ziel-Sieg im Super Cat-Rennen errungen hatte, indem er den Besitzer/Gasgeber Miller und den Fahrer Coil in ihrer 38-Fuß-Skater-Powerboats-Katze hinter sich ließ. Als die grüne Flagge wehte, setzten sich die beiden Boote von der acht Boote umfassenden Super Cat-Flotte ab und lieferten sich auf der fünf Meilen langen Strecke einen erbitterten Kampf.

„Wenn ich den Mund aufmache, muss ich zu dem stehen, was ich sage“, sagte Valder, der zu jedem Rennen von Neuseeland in die USA fliegt. „Ich musste sicherstellen, dass ich es auch durchziehe.“

Für die meisten der 31 Teams, die am LOTO Powerfest teilnahmen, war das Rennen im Landesinneren das zweite, an dem sie teilnahmen, und das dritte, an dem sie teilnahmen, da das Wetter für viele Teams die Rennen beim Saisonauftakt in Marathon, Florida, abgesagt hatte. Es war das erste Rennen Die Veranstaltung wurde in dieser Saison von der New Jersey Offshore Powerboat Association organisiert und durchgeführt und verlief reibungslos. Es umfasste Formel-1-Tunnelboot- und Texas-Tri-Hull-Rennen zwischen den Offshore-Wettbewerben, die die Fans am Ufer unterhielten. Die Ergebnisse sind zum Zeitpunkt dieses Schreibens inoffiziell.

„Das Rennen verlief ohne jegliche Probleme“, sagte der erfahrene Drosselklappenmann Jay Muller. „Es war ein solides Wochenende.“

Die Super Cat-Teams boten den Offshore-Rennsportfans in der Stadt eine großartige Show, um sich die von der OPA produzierte Veranstaltung anzusehen.

Ein Hauptgrund dafür war die Teilnahme von acht Teams in der Super Cat-Klasse, von denen vier den Lake of the Ozarks als ihr Heimatrevier bezeichnen. Die Spuren wurden nach der Fahrerbesprechung ausgelost und der 40-Fuß-Skater, WHM Motorsports, mit Besitzer/Fahrer Billy Mauff und Throttleman Muller hatte die Pole-Position mit Valder Yachts/Pro Floors Racing auf Spur zwei, dem 38-Fuß-Skater, Graydel, mit Besitzer/Fahrer Chris Grant und Throttleman Billy Moore auf Spur drei mit

M CON/Monster Energy in Spur vier. Der 39 Fuß lange Outerlimits, SV Offshore, mit Throttleman Vinnie Diorio und Fahrer Matt Jamniczky, befand sich auf Spur fünf und direkt daneben befanden sich lokale Bootsfahrer, Besitzer/Fahrer Randy Keys und Throttleman Billy Allen, im 40-Fuß-Skater, KLOVAR Motorsports . Fahrer Jason Ventura und Throttleman Bill Pyburn hatten in ihrem 38-Fuß-Skater Dirty Money Spur sieben, und das örtliche Team aus Casey Boaz und Rub Unnerstal, die sich am Freitag den ganzen Tag durchgeprügelt hatten und die Motoren getauscht hatten, befanden sich in ihrem 38-Fuß-Skater auf der Außenspur Skater, CR Racing.

Zu Beginn trennten sich M CONMonster Energy, Valder Yachts und WHM von der Flotte.

„Das ist der beste Start seit langem“, sagte Müller. „Es war auf jeden Fall gut, wieder vorne in der Spitzengruppe zu sein.“

Die Super Cats liefen 10 Runden auf der engen Fünf-Meilen-Strecke in der Nähe von Camden on the Lake. Das südliche Ende der Strecke hatte eher eine geschwungene Kurve, die die Teams mit hoher Geschwindigkeit bewältigen konnten, aber die größere Herausforderung kam am anderen Ende der flüssigen Rennstrecke. Der Wind wehte aus nördlicher Richtung in die Tunnel der Katamarane und obwohl drei Bojen die Kurve markierten, mussten die Fahrer sie eher wie eine enge Zwei-Kegel-Kurve fahren.

Als Valder Yachts und M CON sich von der Masse distanzierten, bemerkten die Kommentatoren im Livestream, dass Ersterer Letzteren in der Nordkurve weit drängte.

Valder fügte hinzu: „Wir mussten sicherstellen, dass wir in den Kurven und auf der Geraden konsequent unsere Linie halten. Wir haben Rückspiegel und eine Rückfahrkamera und konnten sie dort die ganze Zeit über sehen.“

Weitere Informationen zum Wettbewerb der Super Cat-Klasse finden Sie in der Diashow oben.

Als Gasgeber ging Bruggemann zuversichtlich ins Rennen, dass er die beiden Kasse-Racing-Motoren des Bootes mit der maximalen Drehzahl der Klasse von 7.000 U/min betreiben konnte. Die Boote erreichten Höchstgeschwindigkeiten von annähernd 130 Meilen pro Stunde und Bruggemann hatte den Segen des Motorenbauers, weiterhin Gas zu geben. „Ich mache mir keine Sorgen, sie hart zu führen, als Logan Smolik aus Kasse sagte: ‚Grant leitet sie einfach‘“, sagte Bruggemann.

In der letzten Hälfte des Rennens probierten Coil und Miller verschiedene Linien aus, aber der nächste Vorsprung auf Valder Yachts betrug zwei Sekunden. Bruggemann und Valder überquerten die Zielflagge, gefolgt von M CONMonster Energy, WHM Motorsports und Graydel. Moore sagte, dass er und Grant in den Kurven hart laufen könnten, aber aus den Kurven heraus nicht die nötige Geschwindigkeit hätten.

Nach dem Rennen applaudierte Miller seiner Konkurrenz.

„Diese Jungs sind heute ein Wahnsinnsrennen gefahren“, sagte Miller. „Es macht so viel Spaß, wenn man aus diesen Dingern herauskommt und die gesamten zehn Runden kämpft. Sie hatten die perfekten Linien. Sie waren heute einfach besser als wir.“

Mit Blick auf die Super Cat-Klasse sagte Bruggemann, dass sich die Besitzer in der Gruppe alle gegenseitig respektieren, obwohl sie alle schlecht miteinander reden.

„Als Wayne hier oben ankam, war er immer noch dabei, mit allen Jungs zu reden“, sagte Bruggemann. „Er, Billy Mauff und Chris Grant sind alles Charaktere. Das macht die gesamte Super Cat-Klasse sehr bunt.“

Eine der größten amerikanischen Flaggen in Missouri war während der LOTO Powerfest-Rennen zu sehen.

Den Hammer fallen lassen Die am zweitstärksten besetzte Klasse war Super Stock mit sechs Booten, auch wenn die Bootsbesitzer dieser Klasse dafür stimmten, das LOTO Powerfest nicht zu einem Punkterennen für ihre eigenen nationalen Meisterschaften zu machen. Vier der am Rennen teilnehmenden Boote sind am Lake of the Ozarks zu Hause.

Zu Beginn des 10-Runden-Rennens machte der 32 Fuß lange Victory, Jackhammer, mit Besitzer/Fahrer Reese Langheim und Throttleman Julian Maldonado dort weiter, wo er in Cocoa Beach aufgehört hatte, und führte Draht an Draht zum Sieg beim LOTO Powerfest.

„Es war ein toller Start“, sagte Langheim, der das Boot von Spur zwei aus steuerte. Der 32 Fuß große Doug Wright vom Team Allen Lawn Care and Landscaping mit Besitzer/Gasgeber Bill Allen und Fahrer John Strama hatte Spur eins.

Reese Langheim und Julian Maldonado gewannen am Samstag in ihrer 32-Fuß-Victory-Katze ihr zweites Rennen in der Super Stock-Klasse in Folge.

Rusty Williams, Gassmann der Ozarks, und Fahrer Coil im 32 Fuß langen Boot Doug Wright, Performance Boat Center/FASS Diesel Fuel Systems, jagten den Führenden von Spur drei aus. Besitzer/Gasgeber Loren Peters und Fahrer Mike Wright, ein weiteres lokales Team im 32 Fuß langen Doug Wright, LPC, befanden sich auf Spur vier. Throttleman Shaun Torrente und Besitzer/Fahrer Sean Conner im 32-Fuß-MTI von CMR Roofing hatten nicht den Start, den sie sich gewünscht hatten. Pete und AJ Bogino in ihrem 32 Fuß langen Doug Wright, Coco's Monkey, auch nicht.

Vor dem Rennen stellten Langheim und seine Manatee Marine Unlimited-Crew sicher, dass das Jackhammer-Boot ihren Vorstellungen entsprach. Der Kurs wirkte ruhig, stellte aber dennoch Herausforderungen dar, insbesondere in der Nordkurve.

„Der Wind kommt aus Norden und weht in Kurve 5 oder 6“, sagte Maldonado. „Wir sagten: ‚Es dreht sich nicht, dreht sich nicht, und dann brummt es. Wir sind in Sekundenschnelle von 108 Meilen pro Stunde auf 75 Meilen pro Stunde gestiegen. Ich habe herausgefunden, dass alle das Gleiche taten, weil wir die Geschwindigkeit beibehalten haben gleichen Abstand."

Nach einem Start, der nicht den Standards des CMR Roofing-Teams entsprach, sagte Torrente: „Wir haben in den ersten anderthalb Runden keinen guten Job gemacht. Nachdem wir das geklärt hatten, kamen wir weiter. Es ist kein Punkterennen und.“ Wir sind hierher gekommen, um zu lernen. Wir wissen, dass das Boot nicht dort ist, wo es sein muss, und wir werden weiter dorthin fahren, wo es sein muss.“

Der zweite Platz ging an Coil und Williams, die zwar froh waren, auf dem Podium zu stehen, aber sagten, die Nordkurve sei die größte Herausforderung. „Der Wind hat vor dem Rennen etwas zugenommen und man ist in den Wind geraten, hat sich eingestellt und es war schwierig, diese Kurve zu schaffen“, sagte Williams.

Die vielleicht größten Leistungssteigerungen erzielten die Boginos in ihrem 32 Fuß langen Doug Wright, Coco's Monkey, das in letzter Minute vor seiner Reise vom Norden des Bundesstaates New York nach Missouri mit Mercury Racing 300R-Außenbordmotoren umgerüstet worden war. Das Vater-Sohn-Gespann kämpfte sich durch das Feld und belegte am Ende den dritten Platz.

„Wir haben gestern 10 Minuten getestet“, erklärte Pete Bogino. „Ich glaube nicht, dass ich schneller bin, aber es gibt etwas mehr Schlagkraft“, sagte er über die Drehmomentsteigerung beim 300R.

Sechs Boote der Super Stock-Klasse stellten sich vor Tausenden von Zuschauern auf dem Lake of the Ozarks auf, um das Rennen zu starten.

Halten Sie sie bedeckt Da Marine Technology Inc. seinen Sitz in Wentzville, Missouri, hat, hätte man leicht mehr Boote in der 450R Factory Stock-Klasse erwarten können. Auf der Nennliste standen zwei 39-Fuß-MTI-Katamarane gegen zwei 38-Fuß-Doug-Wright-Katamarane, aber in letzter Minute musste Edwin Scheers 38-Fuß-Doug Wright, Hank's Saloon, nach einem heftigen Schlaganfall abhauen, um im Kielwasser neue Motoren einzubauen des Umdrehens beim Marathon.

Nachdem sie beim Marathon viel Geschwindigkeit gezeigt hatten, sprangen der Drosselmann Ricky Maldonado und der Fahrer Logan Aidan in ihren 38 Fuß langen Doug Wright, Doug Wright Powerboats/Waves and Wheels an die Spitze. Als die 10 Runden zu Ende gingen, war klar, dass das Duo den Nagel auf den Kopf getroffen hatte, denn das Boot baute seinen Vorsprung vor dem amtierenden Welt- und Landesmeister, Throttleman John Tomlinson und Fahrer Taylor Scism, im 39-Fuß-MTI von TS Motorsports aus. Throttleman Gary Ballough und Fahrer Willy Cabeza belegten in ihrem MTI-Schwesterteam GC Racing den dritten Platz.

Doug Wright Powerboats/Waves and Wheels überquerte die Zielflagge vor TS Motorsports auf dem zweiten und GC Racing auf dem dritten Platz.

„Wir sind nur hier, um Rennen zu fahren“, sagte Adan und fügte hinzu, dass er ein Luftbild der Strecke verwendet habe, um herauszufinden, wie man die Nordkurve nimmt. „Ich habe es auf meinem Handy gezeichnet und versucht, die bestmöglichen Zeilen herauszufinden.“

Maldonado sagte, das Team habe seinen Vorsprung ausgebaut, weil es eine Wendeboje geküsst habe, als es einem anderen Boot in einer Kurve ausgewichen sei. Daher habe er die Möglichkeit einer Zeitstrafe in Betracht gezogen, die schließlich verhängt wurde, was wiederum den Sieg für Scism und Tominson bescherte.

Das Doug Wright Powerboats/Waves and Wheels-Team bestehend aus Logan Adan und Ricky Maldonado lief im Rennen der LOTO Powerfest 450R Factory Stock-Klasse davon, erhielt jedoch wegen des Aufpralls auf eine Boje eine Minutenstrafe und belegte am Ende den zweiten Platz.

„Wir wollten den anderen Booten eine Minute Zeit geben“, sagte Maldonado. „Wir hatten ein wirklich gutes Setup. Ich habe die Propeller sehr klein gehalten und wir haben wirklich gute Zahlen aus dem Boot herausgeholt.“

„Zu dem Zeitpunkt, als wir gerufen wurden (nach dem Rennen), war niemand klar, wie das Ergebnis aussehen würde, als wir die Boje trafen, um zu vermeiden, ein Boot einer anderen Klasse zu treffen, für das wir Runden fuhren und von dem wir dachten, wir hätten Zeit und Platz dafür Mach die Tür zu“, fügte er am Sonntag hinzu, nachdem speedonthewater.com über die Ergebnisse informiert wurde.

Um die Dinge einfach zu halten, sagte Tomlinson: „Sie hatten uns heute im Griff. Unser Boot hatte eine gute Geschwindigkeit, aber wir kamen einfach zu spät an.“

Ebenfalls auf der Strecke für das letzte Rennen des Tages waren Miller und Coil in ihrem neuen Klasse-1-Skater, Monster Energy/M CON. Nach ein paar Runden kamen sie aufgrund eines technischen Problems vom Kurs ab. In der Bracket 300-Klasse lief der 35-Fuß-Brunnen, Team Woody, mit Fahrer Billy Shipley und Besitzer/Throttleman Chad Woody ohne Gegenwehr gegen die Kontrolleure.

Den Anfang machen Beim ersten Offshore-Rennen des Tages gingen 11 Boote in sieben verschiedenen Klassen an den Start. Steve und Stephen Kildahl liefen unangefochten in ihrem 30-Fuß-Extreme von Boatflater.com in der Mod-V-Klasse. Der einzige Stock-V-Teilnehmer, der 30 Fuß lange Phantom, Cigar Monster, hatte Fahrer Jimmy Wessel und Drosselklappenmann Robby Goodwin an Bord. Der 39 Fuß lange Velocity, GNS Racing, mit Grant Greytok und Throttleman Bill Reeves reiste aus Texas an, um an Bracket 200 teilzunehmen – und zu gewinnen.

In Bracket 400 lieferten sich der Lokalfavoritenbesitzer/Gasgeber Jim Simmons und Fahrer Jason Zolecki im 34-Fuß-Phantom, Simmons Marine, einen ziemlich guten Kampf mit dem 28-Fuß-Challenger, Crazy Rhythm, mit Fahrer Ken Holden und Drosselklappenmann Chuck Schell, aber Am Ende sicherte sich Simmons Marine einen weiteren Sieg.

„Wir wussten nicht, was uns erwarten würde“, sagte Zolecki. „Aber es war schön, ein Boot zu haben, gegen das man antreten konnte.“

Gerald Hayden aus Michigan besitzt Crazy Rhythm und das einzigartige Boot, das von zwei 630 PS starken kleinen Blöcken angetrieben wird, die von Tyler Crockett gebaut wurden, wird dieses Jahr auf der gesamten OPA-Rennstrecke fahren.

„Wir haben die Paraderunde absolviert und zwei Schwimmer sind ins Wasser gesprungen“, sagte Hayden. „Als wir abheben wollten, ging ein Motor aus. Wir sind Freunde, die ihren Traum leben.“

Schauen Sie sich die Diashow oben an, um weitere Bilder von der Aktion am Samstag zu sehen.

In Bracket 600 überdauerte der Magnum von 1970, Logan's Heroes, mit Fahrer Chuck Martin und Throttleman Steve LaPinta den 26-Fuß-Scarab, ST Racing, mit Sam Thompson und Travis Blackmore.

Doug Wright Powerboats bot den Teilnehmern des Bracket 700 ein Preisgeld von 5.000 US-Dollar an, um das Andenken an den Weltmeister des Bracket 700, James Jaronczyk, zu ehren, der Anfang des Frühjahrs nach einem Bootsunfall verstarb.

Zwei Bracket 700-Boote traten beim LOTO Powerfest gegeneinander an, und am Ende gewann das 21-Fuß-Superboat Jackhammer mit Eigner/Fahrer Brian Guy und Throttleman Julian Maldonado die Kontrolleure, gefolgt von LOTO-Lokal Derek Dawson und Throttleman Beau Purtle in dem von Dawson entworfenen Boot. Der Bestrafer.

„Nachdem ich fast 22 Stunden unterwegs war, hatte ich auf mehr Boote gehofft“, sagte der siegreiche Guy.

Für Dawson, dessen Mercury Racing 300R während einer gemütlichen Kreuzfahrt in der Woche vor dem Rennen beinahe von seinem Boot gefallen wäre, war es keine Option, die Veranstaltung in seiner Heimatstadt zu verpassen. Nachdem ihm klar wurde, dass die Ersatzteile für seinen Motor am Mittwoch vor dem LOTO Powerfest nicht eintreffen würden, baute er einen Mercury Racing 300XS-Antriebskopf mit einem Mittelteil und einer unteren Einheit zusammen, die er in seiner Werkstatt in Lake of the Ozarks hatte.

„Es war Mittwoch 17 Uhr und ich konnte es wieder zusammenbauen und am Donnerstagmorgen zurück an die Box bringen“, sagte Dawson.

Während Dawson diese Probleme hatte, prognostizierte Bruggemann bereits den Druck, den Valder während der LOTO Powerfest-Preisverleihung auf das Valder Yachts/Pro Floors Racing-Team ausüben würde.

„Ich garantiere, dass er zur Preisverleihung geht, sie anfeuert und weitermacht“, sagte Brüggemann. Fans des Offshore-Rennsports können das nur hoffen.

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