Komatsu stellt den 980E vor

Apr 27, 2023

Mit einem neuen Muldendesign, verbesserter Handhabung, Kontrolle und Leistung hat Komatsu mit dem 980E-4 seinen bisher größten Bergbau-Muldenkipper in Nordamerika eingeführt.

Der 980E-4 ist ein LKW mit Elektroantrieb und einer Tragfähigkeit von 400 Tonnen. Er ist für den Einsatz in groß angelegten Bergbauanwendungen in Verbindung mit Schaufelbaggern mit großen Löffeln (55–99 Kubikmeter) wie dem Komatsu PC8000 konzipiert. Der Lkw wird von einem 18-Zylinder-Komatsu SSDA18V170-Dieselmotor mit 3.500 PS angetrieben.

Komatsu-Produktmanager Tom Stedman sagt, dass der Lkw eine Reaktion auf jahrelange Kundenwünsche nach einem 400-Tonnen-Lastkraftwagen sei. „Auf der Grundlage des 960E konnte Komatsu die Entwicklung dieses neuen Lkw vorantreiben und gleichzeitig unsere strengen Standards in Bezug auf Design, Tests und Produktqualität einhalten“, sagte Stedman in einer Erklärung.

Das Unternehmen gibt an, dass der Motor des Lastkraftwagens ein hohes Abwürgedrehmoment für Minen mit weichem Untergrund aufrechterhält und serienmäßig mit einem Vorschmiersystem ausgestattet ist, das den Verschleiß beim Anfahren reduziert. Der Lkw verfügt außerdem über eine Kippmulde mit neuem Design. Komatsu bietet für den 980E-4 auch maßgeschneiderte Karosseriedesigns für eine Reihe von Anwendungen an.

Kunden können vom 980E-4 dank der folgenden Merkmale auch eine bessere Kontrolle und Handhabung im Vergleich zu früheren Muldenkippern erwarten:

• Ein Wechselstromsystem mit einer Lichtmaschine, die mit einem Reihengebläse mit zwei Laufrädern (12.000 cfm Luftkapazität) für eine gleichmäßige Kühlung der elektrischen Komponenten ausgestattet ist, und einem Verzögerungspaket mit hoher Kapazität für eine längere Lebensdauer der Bremsen und mehr Leistung bei Bergabfahrten.

• Eine elektrische dynamische Verzögerungskraft von 6.000 PS für den kontinuierlichen Bergabtransport, die es dem 980E-4 ermöglicht, eine konstante Bergabgeschwindigkeit beizubehalten oder abzubremsen, ohne häufig die Bremsen zu betätigen. Dies ermöglicht das Fahren mit höheren Geschwindigkeiten – auch bei längeren, steilen Hängen.

• Ein fortschrittliches Traktions- und Schlupf-/Rutsch-Managementsystem, das das auf jedes Rad ausgeübte Drehmoment unabhängig voneinander präzise steuert. Es wurde außerdem entwickelt, um unproduktives Durchdrehen der Räder bei Bedingungen mit geringer Traktion zu reduzieren.

• Eine ähnliche Logik wird während der dynamischen Verzögerung zur Bewältigung des Blockierens der Räder verwendet. Diese Systeme sorgen für eine außergewöhnliche Kontrolle und Handhabung des Fahrzeugs, egal ob es bergauf oder bergab geht.

In der Kabine finden Fahrer einen verstellbaren, luftgefederten Sitz mit Lendenwirbelstütze und Armlehnen sowie einen Beifahrersitz, ein neig-/teleskopierbares Lenkrad und das Komatsu PLM IV-Nutzlastwiegesystem. Dieses Wägesystem kann 20.480 herunterladbare Datenaufzeichnungen speichern, darunter Nutzlast, Zykluszeiten, Lastanzahl und Fehlercodes. Das System verfügt über eine einfache Webschnittstelle und verbindet sich über Ethernet, CAN-Bus und USB mit anderen Fahrwerkssystemen.

Ein leicht zugängliches Komfortzentrum befindet sich an der vorderen Stoßstange neben dem Haupteingang und enthält mehrere Elemente für Bediener und Techniker, darunter einen automatischen Schmiertank und Schalter zum Trennen der Maschinenstromversorgung, zum Beschränken des Anlassereingriffs oder zum Deaktivieren des Antriebs.

Mittlerweile sind die Smart Rims von Komatsu eine verfügbare Option für den 980E-4. Diese Felgen sind erstmals für einen Serien-Lkw erhältlich und ermöglichen eine einfache Demontage und Montage der Lkw-Reifen, ohne dass die Felgen abmontiert werden müssen.