Die Honda Sporty White-Reihe bringt ikonische Rennfarben in ihr Außenbordangebot

Jan 30, 2024

Nick Burnham erklärt die Bedeutung der neuen Sport White-Außenbordmotorenreihe von Honda, die viel mehr ist als nur die Farbe …

Vielleicht haben Sie schon einmal von „British Racing Green“ gehört. Der Grund für diesen Ausdruck liegt darin, dass Rennsportteams vor vielen Jahren ihre Autos in den Farben ihres Herkunftslandes lackierten.

Für Großbritannien war es natürlich grün, daher der Begriff, für Italiener gab es leuchtendes Rot (weshalb die Farbe so synonym mit Ferrari steht) und für Japan war es Weiß. Und diese ansonsten nutzlose Kleinigkeit erklärt, warum Honda sich schließlich für diesen Farbton entschieden hat, indem er endlich vom ikonischen metallischen Silber abweicht, das seit jeher für seine Außenbordmotoren verwendet wird.

Honda sagt, dass seine neuen Sporty White-Motoren „Kraft und Leistung ausstrahlen und eine Hommage an Hondas prestigeträchtiges Motorsport-Erbe darstellen“. Hier bitteschön.

Aber hinter diesen neuen Motoren steckt noch viel mehr als nur eine Farbänderung. Erhältlich in den Varianten 150 PS, 200 PS, 225 PS und 250 PS, alle mit iST-Technologie ausgestattet, so nennt Honda seine elektronische Einhebel-Gas-/Schaltsteuerung (der BF150 verfügt auch über die Option „Mechanisch“, eine herkömmliche kabelbetriebene analoge Steuerung).

Allen vieren gemeinsam ist außerdem VTEC™ (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), das BLAST™-System (Boosted Low Speed ​​Torque) und die elektronische Kraftstoffeinspritztechnologie PGM-FI, die „schnelle Beschleunigung und unvergleichliche Leistung ermöglichen“.

Die Honda VTEC-Technologie (seltsamerweise für alle außer der 200-PS-Version verfügbar) ist nicht neu, aber effektiv. Es verwendet separate Nockenwellenprofile, die entweder für das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich oder für die Leistung im oberen Drehzahlbereich optimiert sind, und der Motorcomputer wählt je nach Bedarf zwischen diesen Nockenwellen aus.

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Der neue 200-PS-Vierzylinder-Außenbordmotor von Suzuki wurde von Hugo Andreae behandelt. Sehen Sie sich dieses Video an, um ihn zu hören

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung PGM-FI optimiert BLAST und ECOmo, die die Anforderungen an Leistung oder Wirtschaftlichkeit ausgleichen und je nach Bedarf Prioritäten setzen.

Wenn Sie also stärker beschleunigen möchten, sorgt BLAST für eine sofortige Reaktion, da PGM-FI das Luft-Kraftstoff-Verhältnis erhöht. Honda gibt an, dass der Kraftstoffverbrauch trotz der beeindruckenden Leistung nicht wesentlich ansteigt.

Wenn Sie in den Kreuzfahrtmodus wechseln, wechselt der Motor automatisch in die ECOmo-Funktion, die das Benzin-Luft-Verhältnis reduziert, um eine kraftstoffeffizientere Fahrt zu ermöglichen.